ਆਈਬੀਓਪੀ, ਟੌਪ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲੋਆਉਟ ਰੋਕਥਾਮ, ਨੂੰ ਟੌਪ ਡਰਾਈਵ ਕਾਕ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਬਲੋਆਉਟ ਇੱਕ ਹਾਦਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲੋਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਰੂ ਦੀ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤਰਲ (ਤਰਲ ਜਾਂ ਗੈਸ), ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀ ਗੈਸ, ਖੂਹ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਤਿਸ਼ਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਗਰਜ ਦਾ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਭੂਮੀਗਤ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਦਬਾਅ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅੰਤਰਾਲ ਤੱਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਲੋਆਉਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਘੱਟ ਸੰਤੁਲਿਤ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿੱਕ ਅਤੇ ਬਲੋਆਉਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰਵਾਇਤੀ ਸੰਤੁਲਿਤ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਬੋਰਹੋਲ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿੱਕ ਅਤੇ ਬਲੋਆਉਟ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਟਾਫ ਬਲੋਆਉਟ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੱਕ ਅਤੇ ਬਲੋਆਉਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕੇ। ਬਲੋਆਉਟ ਚੈਨਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ 'ਤੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲੋਆਉਟ ਰੋਕਥਾਮ, ਵੈੱਲਹੈੱਡ 'ਤੇ ਐਨੁਲਰ ਰੋਟਰੀ ਬਲੋਆਉਟ ਰੋਕਥਾਮ ਅਤੇ ਰੈਮ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬੀਓਪੀ ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ। ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਡ੍ਰਿਲ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਲੋਆਉਟ ਰੋਕਥਾਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਟੌਪ ਡਰਾਈਵ ਕਾਕ ਜਾਂ ਪਲੱਗ ਵਾਲਵ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਟੌਪ ਡਰਾਈਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲੋਆਉਟ ਰੋਕਥਾਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਈ-ਗ੍ਰੇਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਬਾਡੀ, ਉੱਪਰੀ ਵਾਲਵ ਸੀਟ, ਵੇਵ ਸਪਰਿੰਗ, ਵਾਲਵ ਕੋਰ, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹੈਂਡਲ, ਕਰਾਸ ਸਲਾਈਡ ਬਲਾਕ, ਹੈਂਡਲ ਸਲੀਵ, ਲੋਅਰ ਸਪਲਿਟ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ, ਲੋਅਰ ਵਾਲਵ ਸੀਟ, ਅੱਪਰ ਸਪਲਿਟ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ, ਸਪੋਰਟ ਰਿੰਗ, ਹੋਲ ਲਈ ਰਿਟੇਨਿੰਗ ਰਿੰਗ, ਓ-ਰਿੰਗ ਸੀਲ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲੋਆਉਟ ਰੋਕਥਾਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀ ਸੀਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੇਵ ਸਪਰਿੰਗ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਸੀਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਨੀ ਬਾਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਸੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਦਬਾਅ-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਤਰਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਅਤੇ ਉੱਪਰੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀਆਂ ਵਾਲਵ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੀਲਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦਬਾਅ-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੇਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਟਾਈਟਨਿੰਗ ਵਿਧੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਵਾਲਵ ਸੀਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਜਦੋਂ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੇਵ ਸਪਰਿੰਗ ਸੀਲਿੰਗ ਬਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਲਵ ਕੋਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਤਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ ਅਸਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਚਾਰ ਦਬਾਉਣ ਵਾਲੇ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕ੍ਰੈਂਕ ਜਾਂ ਸੀਮਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕ੍ਰੈਂਕ ਜਾਂ ਸੀਮਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਆਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੁਲਾਈ-04-2022